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连廊钢结构提升的施工技术， 必定包括到结构的断接点的处理及钢结构体施工过程的受力异化这两方面的问题。钢结构受力的异化将造成钢结构提升单元体在施工状态下和原结构设计受力状态不一致，所以在提升工况下结构受力要进行复核计算和设计， 其关键考虑提升工况状态单元体在自重反力、整体挠度、桁架挠度、强度应力、水平位移、稳定应力比的计算，同时还应进行风荷载等作用下的吊点、吊点支撑牛腿、提升设备、钢绞线等处的复核性验算。如采取附加盖板和原设计的挡板共同形成对支座工字钢的可靠锚固。附加盖板将作为提升过程中支座工字钢的主要支撑点，为确保盖板的承载力及其和挡板或混凝土牛腿的连接满足提升要求，本方案采取了以下方法：①采取双向加劲肋加强盖板；②盖板于挡板腹板对应位置处设置双侧短钢板，和挡板腹板经过螺栓连接；③在设计锚栓对应位置处，盖板经过附加锚栓和原设计锚栓连接，从而直接锚固在混凝土牛腿上。另外，可利用支座后方结构柱采取在柱四面做钢板抱箍t=30mm，Q345钢板，利用Q345材质的连接钢板t=30mm和双槽钢16作为提升牛腿的斜撑，连接示意图见图6。
脱胎是钢结构连廊提升的第一步骤，经过这一步骤，结构体从组装平台上脱离， 从而使钢桁框从多点支撑受力转换为悬挂提升点受力。 受力体系的转变将使钢桁框的结构体系产生对应的应力改变、挠度改变，同时结构体之间和吊点之间的焊缝逐步受力、整套提升设备开始受力。考虑脱胎后改变和变形要连续一段时间，正常可脱胎后静滞 2 h~3 h以上。针对脱胎后通常离开胎架高度控制在 20 cm~50 cm可能产生的问题，应对提升点进行测量点调；对提升结构体的重心偏位进行调整；对关键焊缝进行 2 次探伤；对钢桁框的结构体挠度进行测量；对整套提升设备磨合并检验泵站、缸体及油路的情况；对提升后的对接口水平尺寸复测，必须时应予修正。
